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                                                                                                                                                                            生命都希望能避免麻烦,如果有选择,那么生命总是想方设法来降低生存的风险。通常情况下,一个物种会尽可能地繁殖,然后扩散到各个生存领地,来降低灭绝风险。

                                                                                                                                                                            高级智慧生命会想尽办法摆脱地理的限制,例如,变为光子则是一种不错的选择。宇宙中已经挤满了光子。今天,在任何时候,在1个立方厘米的真空中,都会有大约400个来自宇宙微波背景辐射的光子通过。这些光子所拥有的能量比普通的质子和电子等粒子的要少很多,但是数量却远远超过它们。

                                                                                                                                                                            这些光子是一种比较理想的数据载体,因此高级智慧生命可以把自己存储在一个能遍布整个宇宙的“光子系统”中,成为“光子生命”。光子生命也许能操纵从恒星产生的新光子,影响光子与普通物质之间的作用,借助电磁辐射影响原子和分子等等。所以,一些描述光子的物理学定律,可能不过是描述了他们生命活动的规律。波兰著名科幻小说作家史坦尼斯劳·莱姆就曾在他的小说《造主之声》中,提出过类似的想法,不过涉及到的粒子是中微子而不是光子。

                                                                                                                                                                            高级智慧生命也可能已经嵌入到现实的基本组成之中了。例如,美国天文学家卡尔·萨根在他的科幻小说《接触》的结尾之处写道,主人公埃莉·爱罗薇根据地外智慧生命的建议,去研究圆周率π。利用超级计算机计算到了小数点后1020位时,爱罗薇发现π的小数数列中明显被嵌入了一些“人为”的信息。这意味着,客观现实中的一些基本属性,其实是受到了高级智慧生命的操控,甚至整个客观现实可能都是他们设计的。

                                                                                                                                                                            所以从某种程度上说,高级智慧生命就是客观现实的一部分。那些外星人可能并不只是在遥远的太空深处,而是无处不在。

                                                                                                                                                                            (据《大科技》)

                                                                                                                                                                            中新网3月24日电 据韩联社报道,就何时决定提请逮捕前总统朴槿惠一事,韩国检察厅特别调查本部相关人士本月23日表示,正在系统探讨相关记录和证据,还需一定的时间才能作出最终决定。

                                                                                                                                                                            据报道,韩特别调查本部在结束对朴槿惠调查记录的审核之后,在法理方面研讨并判定是否要对朴槿惠提请逮捕令。调查组的审核内容和意见将成为检察总长决定是否提请逮捕的最主要依据。

                                                                                                                                                                            报道指出,在法理研讨阶段,朴槿惠遭指控的13项嫌疑中,受贿罪将成最大争议。三星集团向“亲信门”主角崔顺实提供的用于马术的资金,以及三星、SK、乐天集团等主要大企业向Mir和K体育财团提供的捐款能否被视为贿金是决定朴槿惠命运的关键。

                                                                                                                                                                            调查组在综合梳理调查记录和证据等之后,将给出是否提请逮捕的意见,并提交给检察总长。调查组内部认为,朴槿惠是干政事件的最终负责人,且鉴于崔顺实等人已被捕,朴槿惠也同样应被提请逮捕。

                                                                                                                                                                            但还有意见认为,需考虑朴槿惠作为国家前元首的身份。因此检察总长的最终判断将决定朴槿惠的命运。

                                                                                                                                                                            据了解,当天上午,韩国检察总长金秀南就是否决定提请逮捕朴槿惠的提问表示,该问题将依据法律和章程及调查进展来判断。

                                                                                                                                                                            科技日报北京3月23日电 (记者华凌)据美国“太空新闻”网站3月21日报道,因被美国驻华大使馆拒签,负责我国月球和火星开发计划的中国月球和空间探测工程中心副主任于国斌,无法出席原定于3月19日在美国得克萨斯州举行的月球与行星科学大会,并在“microsymposium 58”研讨会上做关于中国开发月球和火星计划的主题演讲。

                                                                                                                                                                            据该研讨会组织者、布朗大学地质科学教授吉姆·海德表示,经过中国政府审批同意,于国斌被授权允许在此次研讨会上提供中国月球和火星发送计划的“重要更新”内容。然而,美大使馆却拒绝向他发放赴美签证。他说,美使馆至今尚未回复3月19日询问拒签原因的电子邮件。不过,来自中国高校、科研院所的其他约20位科学家没被拒签。

                                                                                                                                                                            报道称,海德教授曾在访华时与中国科学家会面,并概述了自己的探测研究工作。他认为,中国的“计划非常有力度”。下一个重要里程碑是中国今年11月底计划发射嫦娥五号,从月球带回采样结果。中国有可能提前完成人类在2020年或2030年在月球极地地区采集样本并带回。中国还将启动2020年登陆火星的计划,以及正在研究的约2030年从火星采样返回的任务。过去中国没有出现主要的月球和行星科学团体,但近十年发展迅速。

                                                                                                                                                                            尽管存在拒签和其他合作中的障碍,如NASA近年的拨款法案中有限制与中国双边合作的规定,但海德教授表示,非常期待未来能与中国有更大的合作。他还提及自己曾与俄罗斯和前苏联科学家一起工作近45年,即使在冷战期间也克服了技术转移和其他障碍,科学界只有合作和协作才能获得巨大的进步。

                                                                                                                                                                            另据外媒称,当时一位与会人员凯萨琳·曼特对此也表达了不满,认为“这(拒签)对研讨会而言是耻辱,因为该会是一次关于空间探索的重要合作。”另一位与会人员艾伦·R指出,“中国月球和空间探测工程中心副主任于国斌遭美国拒签,而不能来做主题演讲。这是另一个现行政策损害科学之例。”

                                                                                                                                                                            濮阳小学踩踏事故 再次拷问校园安全

                                                                                                                                                                            “一个鲜活的生命戛然而止,小学里发生这样的踩踏事件太不应该!”3月22日上午,河南省濮阳县第三实验小学因学生课间集中上厕所拥挤发生的踩踏事件,造成22名学生受伤,其中1人死亡、5人重伤。不仅揪着涉事学生家长的心,也揪着社会各界的心。

                                                                                                                                                                            近年来,类似的踩踏事故屡禁不止。而早在2005年11月,教育部就针对学生拥挤踩踏事故专门发出通知,要求各中小学就预防学生拥挤踩踏事故建立专门制度。河南相关部门也多次就校园安全出台规定。如2015年1月,河南省政府办公厅转发教育厅、公安厅等14部门《关于建立中小学校舍安全保障长效机制的意见》等。河南省教育厅还明确提出,坚决落实学校安全工作领导责任制和责任追究制,实行安全工作一票否决。

                                                                                                                                                                            “既然规定这样明确,为何还会发生这样的伤亡事故呢?”一些受访者的质疑在拷问着事故的原因。他们说,事件发生后,除了免职、追责和心灵抚慰,是否更需再次向“校园安全”发出拷问,确保类似悲剧不再重演则是人们最关心的。 通报还称,郑大一附院脑外、胸外、神经外科、儿外科四位专家已经进入濮阳市人民医院,对入院儿童进行会诊。截至23日上午8点,伤势较重的5个孩子病情明显好转,其他住院孩子病情稳定。韩章云 摄

                                                                                                                                                                            据了解,发生此次踩踏事件的濮阳县第三实验小学,在2008年1月还曾获得濮阳市“安全文明学校”荣誉称号。在这样的“安全文明学校”,还发生这样的事故,实在不应该。事实上,早在2016年9月秋季开学不久,就有家长在网上反映该校出行存在安全隐患。包括上下学交通拥挤,车辆横穿,摊点混乱等。濮阳县教育局长和县委书记在接受采访时也谈到,学生规模扩大,设施老化,是深层原因。濮阳县第三实验小学创建于1998年,现有学生1704人。随着城镇化进程的加快,很多外来务工人员子女随父母进城就读,学校班次这两年加大了。他们表示,学校发生踩踏事故,表明学校在教学安全监管上存在严重的漏洞,暴露出了学校教学设施老化、厕所太少的问题。

                                                                                                                                                                            除了上述原因,专家认为,一般而言,群集现象往往是群体性挤踏事件发生的直接原因;硬件设施设计、使用不合理是造成群体性挤踏事件的客观原因;应急准备不足是造成群体性挤踏事件的管理方面的原因;恐慌心理的出现和扩散是灾难的放大器;而安全素质缺乏是群体性挤踏事件发生的根本原因,安全素质包括安全意识,也包括安全知识和技能。 23日上午,记者来到濮阳县第三实验小学(老校区),看到工人们正在紧张地对学校的厕所实施改造。韩章云 摄

                                                                                                                                                                            为此,专家建议,首先要从改善学校的硬件设施入手,避免群集现象。包括增加安全出口的数量、设计合理的安全出口的宽度、保证安全出口的畅通、建立现场信息传播系统等。其次,要大力开展安全教育普及安全文化。现在有的学校一到下课、放学,学生就你追我赶,成群结队,嬉笑打闹,而学校很少进行这方面的安全教育。专家表示,所有学校必需严格按照教育部规定,保证一定数量时间的安全自护教育课程的开设,开展必要的安全自护演练。课间休息或放学后,不要急于抢行下楼;上下楼要严格按照学校对各班规定的楼梯行走;上下楼要按规则:靠右、慢行、礼让;学生下楼梯不能超过两排,上楼梯不能超过一排;上下楼梯时,不系鞋带、不捡掉在地上的物品、不攀肩而行、不搞恶作剧,不快跑乱窜;要避免在人员高峰期上下楼,集体上时切勿下,集体下时切勿上。

                                                                                                                                                                            而郑州一些学校近年实行的“教师课间安全岗”和学生“文明礼仪小天使”等措施,在保障校园安全中发挥了很好的作用。每到课间,在楼道、楼梯口、操场和校园的每一个角落,都有佩带红色“安全员”袖标的教师和佩带“文明礼仪小天使”授带的同学在巡视,经常可以听到他们对同学的提示:“慢慢走不要跑!”“上下楼靠右行!”等等。(科技日报郑州3月23日电)

                                                                                                                                                                            一流战舰从这里起航——感悟沪东中华造船厂的报国强军路

                                                                                                                                                                            巨大的船坞内,工人穿梭、焊花闪闪;数字化车间里,机械臂上下翻飞、快速作业……阳春三月,沪东中华造船厂一派繁忙景象。今年,他们将密集开建5型新船,创下一项全新纪录。

                                                                                                                                                                            屹立黄浦江畔80余载,沪东中华创造了中国乃至世界船舶工业的多个“第一”——我国唯一具有完整船舶配套产业链的船厂,第一家获得“中国工业大奖”的船厂,建成全球第一艘G4型45000吨集装箱滚装船……

                                                                                                                                                                            这里还是护卫舰、登陆舰等多型舰艇的“摇篮”,多型一流战舰从这里起航,成为人民海军的主力装备,驰骋深蓝、布威四方。

                                                                                                                                                                            这里每天都在上演精彩故事,这里走出了一批技术高超、经验丰富的大国工匠,研发的多型高新技术船享誉中外。 资料图:海军第二十三批护航编队抵达亚丁湾东部海域,与第二十二批护航编队大庆舰会合。中新社发 张海龙 摄

                                                                                                                                                                            十年“铸剑”造世界一流船舶

                                                                                                                                                                            码头上,一艘即将交付的高端化学品船正在进行最后的系泊航试。

                                                                                                                                                                            “今年,公司将陆续建造49000吨双相不锈钢化学品船、13000吨重吊船等一大批高新技术船。”公司企划部部长朱益民介绍,成功建造液化天然气运输船(LNG船)奠定了船厂快速发展的根基,也积蓄了奋进的力量。

                                                                                                                                                                            LNG船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品,要成为造船强国,必须啃下这块“硬骨头”。早在1997年,沪东中华就投入巨资研发LNG船。

                                                                                                                                                                            “刻骨铭心的经历,难以想象的艰辛。”回想起建造LNG船的历程,朱益民感叹不已。

                                                                                                                                                                            LNG船在建造要求上达到极为苛刻的地步,很多零配件的精度公差范围以毫米甚至0.1毫米计,细微度接近一根头发丝。

                                                                                                                                                                            不少技术人员至今记忆犹新,最初设计的建造图纸调整修改了一大半,每年光是修改的资料图纸就要装几卡车,建造难度是空前的。

                                                                                                                                                                            “更让人煎熬的是很多不理解的目光。”朱益民感慨地说,由于耗费大、难度高、周期长,发展之路并非一帆风顺,不仅其他船企心有疑虑,工人的质疑声也是不少。

                                                                                                                                                                            越是困难当前,越要咬紧牙关。沪东中华人大胆采用了多项新技术,应用了许多新材料和新工艺,攻克了80余项重大关键技术,突破了一道道船体焊接难关,终于迎来胜利的曙光。

                                                                                                                                                                            “十年铸剑”摘“明珠”!2008年4月3日,我国首艘LNG船在沪东中华成功交付。LNG船的首战告捷,标志着沪东中华在迈向世界之巅的道路上打响了第一枪。

                                                                                                                                                                            2015年,沪东中华建成世界首艘G4型集装箱滚装船“大西洋之星”,创造了最大载重吨位、最多装载车型、最先进滚装设备等7项世界之“最”,也让沪东中华跻身全球一流造船厂行列。

                                                                                                                                                                            三代工匠人焊铸大国重器

                                                                                                                                                                            “上军品施工,必须由他培训考核通过。”这是沪东中华一条不成文的规定。享有这个“待遇”的,就是“焊神”张翼飞。

                                                                                                                                                                            在沪东中华,提起由张翼飞领衔的“良工巧匠”,无人不晓,因为他们个个都是传奇。

                                                                                                                                                                            记者走进以张翼飞名字命名的劳模创新工作室,手背上因烫伤而留下多处细小疤痕的“焊神”,正率领团队开发研究自动化机械焊接设备,如果可以投产,将成为船舶建造业上的一项革命性创新。

                                                                                                                                                                            他曾创造过一个至今无人能破的纪录:一口气焊完一条8米长的焊缝,整条焊缝没有任何缺陷和接口。一般焊工能焊接三四种材料已属“全能冠军”,而他却掌握100多种焊材的焊接技术。

                                                                                                                                                                            如今,做了几十年的师傅,张翼飞已先后带出7个全国技术能手,6个省部级劳模,18个高级技师。其中,他的徒弟秦毅成为了中国殷瓦钢焊接第一人。

                                                                                                                                                                            焊好每一条焊缝就是在守护工匠精神,这是秦毅的座右铭。为了练就硬功夫,他的大部分时间都铆在焊接一线。

                                                                                                                                                                            一次,为了攻克一条长47米的单折边列板手工焊的难题,秦毅通过对电流、焊接速度一次又一次的试验,就连吃饭时也经常拿着筷子模仿焊条在空中比划,最终摸索出扭动施焊法,使焊接合格率达到100%,创造了一个奇迹。

                                                                                                                                                                            最令秦毅骄傲的,就是培养了国宝级技术人才张冬伟。

                                                                                                                                                                            对一个殷瓦钢焊工来说,最大挑战是如何稳定自己的心理状态。正如他在央视纪录片《大国工匠》中所说,殷瓦钢焊接如同钓鱼,需要一坐七八个小时,不断地磨练心性,培养自己的专注度。

                                                                                                                                                                            作为一名80后,张冬伟始终牢记师傅的话,先修“心境”而后达“技境”,不断地用心去研究和创新。他和班组参与建造的6号船1舱创造了单舱无漏点的世界纪录。

                                                                                                                                                                            多艘先进战舰从这里起航

                                                                                                                                                                            环球航行、亚丁湾护航、马航搜救、也门撤侨……这一个个海外任务,都有沪东中华舰船的身影。驻沪东中华造船厂军事代表室总代表张伟说,这里是护卫舰、登陆舰等多型舰艇的“摇篮”,担起了海军装备转型发展的重任。

                                                                                                                                                                            在建造新一代综合补给舰巢湖舰时,“单元模块工艺”和“某系统吊装及安装工艺”两个生产中急需解决的难题摆到了技术人员面前。他们多次组织调研和论证,尝试使用新型工装,提高分段预装率,从而有效缩短了分段吊装和总组时间。

                                                                                                                                                                          编辑:

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